Razmere Rdečega morja, stopnje tovora močno naraščajo.
Razmere v Rdečem morju se še naprej poslabšujejo. Zaradi mednarodnih razmer so bile vse rezervacije v Rdečem morju suspendirane. Brez sprememb ali sprememb ne bo opravljenih nobenih rezervacij, nove rezervacije pa zaenkrat ne bodo sprejete.
Cene pošiljanja so se povečale. Suez Canal-Red Sea, mednarodna ladijska arterija, stražar Azije, Afrike in Evrope povezuje Rdeče morje in Sredozemlje ter je ena najbolj obremenjenih vodnih poti na svetu. Strait Bab El-Mandeb se nahaja na južnem koncu Rdečega morja, ki povezuje Rdeče morje in Adenov zaliv. To je obvezen prehod za ladje, ki potujejo med Indijskim oceanom in Atlantskim oceanom.
Glede na statistiko, ob predpostavki, da je Singapur izhodišče, se bo dodatna razdalja ladijske ladje, ki pluje okoli rta dobrega upanja, povečala za 3.500 navtičnih milj, število jadralnih dni pa se bo povečalo za 8 dni. Vpliv odstopanja na hitrosti tovora je razmeroma zapleten. Na kar je treba biti pozoren, je povečanje stroškov goriva po odstopanju. Vendar pa morajo ladijska podjetja hkrati, če upoštevamo absorpcijo učinkovitih prometnih zmogljivosti z odstopanjem in visokimi zahtevami evropskih kupcev za stabilnost plovbe, povečati zmogljivost za vzdrževanje razumne frekvence jadranja.
Naraščajoče stopnje tovora dolgoročno niso trajnostne, ko pa se bo končalo, je odvisno od smeri krize v Rdečem morju.
